Controlerul Santroll B-WZKD4821KA-TT58-L1 controlează acționarea electrică a bicicletei. Conform etichetei producătorului, tensiunea sa nominală este de 48 V, curentul nominal este de 10 A, iar curentul maxim este de 21 A. Pragul de protecție la subtensiune este listat ca 40 V. Acești parametri trebuie luați în considerare la diagnosticarea și selectarea unui înlocuitor.
Cum sunt conectate componentele principale
Bateria furnizează energie controlerului, care controlează motorul ca răspuns la comenzile de la comenzi. Într-un sistem de senzori cu efect Hall, circuite de semnal separate comunică poziția rotorului către controler. Afișajul afișează parametrii de mers, modul de asistență selectat și mesajele de eroare.
Senzorii de manetă, senzorul pedalei PAS și de frână sunt conectați la intrările corespunzătoare ale controlerului direct sau prin cablajul principal. În funcție de configurație, sunt incluse circuite de iluminare. Afișajul în cauză are două cabluri separate: unul se conectează la panoul de butoane, celălalt la sistemul electric al bicicletei.
Ce trebuie verificat înainte de conectare
Mai întâi, verificați marcajele de pe baterie, controler și afișaj. Apoi, verificați alocarea pinilor, polaritatea alimentării și protocolul de comunicare.
Conexiunea standard Yolin cu cinci fire utilizează următoarele simboluri: VCC (alimentare afișaj), GND (masă), Kp (circuit de activare controler) și RX și TX (schimb de date). Cu toate acestea, aceste simboluri nu pot fi transferate la mufe specifice ale conectorului fără verificare. YL81F este disponibil în diverse modele, așa că numele modelului în sine nu este suficient pentru a selecta un înlocuitor.
Diagrama generală disponibilă arată interacțiunea componentelor. Configurația pinilor din fabrică pentru versiunea B-WZKD4821KA-TT58-L1.
Pregătirea pentru diagnosticare
Înainte de a deconecta firele, faceți fotografii conexiunilor, autocolantelor și codului de eroare de pe ecran. Opriți motocicleta și deconectați bateria. Inspectați conectorii, cablurile din apropierea coloanei de direcție, punctele de intrare a firelor în carcasă și zona din apropierea axului motorului butucului.
Semnele de umiditate, oxidare, supraîncălzire, izolație deteriorată și contacte îndoite trebuie reparate înainte de reconectare. Măsurătorile de rezistență și verificările integrității firelor trebuie efectuate numai pe circuite dezechilibrate. Testele sub tensiune trebuie efectuate utilizând configurația pinilor confirmată, evitând scurtcircuitarea contactelor adiacente.