На деле решение простое, без разборки полностью двигателя и занимает 5–10 минут: заменить вышедшую из строя крышку клапанов (в сборе с дыхательным клапаном картера — сапуном, то есть «клапаном в составе крышки»). Далее подробно опишем назначение крышки клапанов.
Выдавило сальник коленвала со стороны стыка двигателя и КПП — это классика для воздушных дизельных двигателях. 178F/186F/188F/190F/192F на мотоблоках: заклинивший/умерший сапун (дыхательный клапан картера), встроенный в крышку клапанов, даёт избыточное давление в картере, из-за чего выдавливает сальник коленвала со стороны КПП и масла смешиваются. Решение действительно простое и быстрое: поменять крышку клапанов в сборе (т.е. сам сапун).
Крышка клапанов дизельного мотоблока (иногда её называют крышкой головки блока цилиндров или клапанной крышкой) выполняет несколько функций:
- Защита клапанного механизма: закрывает сверху клапана, коромысла и пружины, предохраняя их от попадания пыли, грязи, влаги и других посторонних частиц.
- Регулирует давление картерных газов возникающих внутри двигателя при работе:
выпускает избыточные газы наружу, чтобы не создавалось избыточное давление, которое может выдавить масло вместе с сальником коленвала со стороны стыка двигателя и КПП. - Удержание масла: внутри головки блока цилиндров происходит смазка трущихся деталей. Крышка не даёт маслу вытекать наружу, обеспечивая герметичность и стабильную работу двигателя.
- Шумоизоляция: снижает уровень шума, который возникает при работе клапанного механизма.
