Простой способ регулировки зазора клапанов без поиска и использования ВМТ. Большинство механиков, занимающихся ремонтом и регулировкой четырёхтактных двигателей внутреннего сгорания, не знают о самом простом и надёжном способе регулировки зазора клапанов без необходимости жёстко искать верхнюю мёртвую точку (ВМТ). Сначала разберём преимущества этого метода, а затем перейдём к подробному описанию самой процедуры — метода «по максимальному подъёму клапана + 180°». Для лучшего понимания все этапы будут наглядно показаны на изображениях.
Преимущества метода «по максимальному подъёму клапана + 180°»:
- Не требуется поиск ВМТ: Вы избавляетесь от необходимости выставлять поршень в верхнюю мёртвую точку или сверяться с метками на маховике.Нет необходимости знать порядок работы цилиндров.
- Метод универсален: регулировка производится по каждому клапану отдельно, без привязки к тактам или очередности.
- Применим к любым четырёхтактным двигателям: отлично подходит для мотоблоков, бензогенераторов, малых дизелей и любых одноцилиндровых либо многоцилиндровых моторов.
- Упрощённый процесс: достаточно визуально определить момент максимального открытия клапана и провернуть маховик на 180° — всё.
- Повышенная точность: Вы всегда попадаете на базовую окружность кулачка, где клапан полностью закрыт, а значит зазор выставляется корректно.
- Наглядность и простота обучения: Метод легко объяснить новичкам, так как он строится на очевидных фазах работы клапана, а не на абстрактных углах поворота.
Подробное описание самой регулировки:
- Наблюдаете за выбранным клапаном: когда коромысло в нижнем положении, а штанга толкателя максимально приподнята (клапан полностью открыт), фиксируете этот момент.
- От этого положения: проворачиваете маховик на 180° по ходу работы двигателя.
- В этом положении кулачок распредвала находится на базовой окружности: клапан полностью закрыт.
- Выставляете тепловой зазор: при помощи щупа и регулировочного винта.
Повторяете процедуру для следующего клапана.
