Почему охлаждающая жидкость попадает в картер дизельного мотоблока с водяным охлаждением?
Иногда владельцы дизельных мотоблоков с водяным охлаждением сталкиваются с проблемой: охлаждающая жидкость из системы охлаждения попадает в картер двигателя. Такая неисправность встречается довольно часто, особенно у двигателей моделях 1100F – 1115F у которых в головке цилиндра есть заглушки герметизации.
Причины этого дефекта могут быть разными. В нашем расматриваемом статье случае он устраняется достаточно просто. Несмотря на это, многие механики начинают полностью разбирать двигатель, тратя много времени и сил на поиск проблемы, хотя решение находится буквально «на поверхности».
В ходе осмотра дизельного двигателя мотоблока 1100F — 1115F установлено: вследствие коррозионного разрушения заглушки головки цилиндра произошла её разгерметизация. И это более трудно заметить когда разрушается заглушки находящиеся под крышки клапанов. В результате охлаждающая жидкость поступает в картер двигателя, что вызвало смешивание с моторным маслом и снижение смазочных свойств последнего. Дальнейшая эксплуатация двигателя в таком состоянии может привести к ускоренному износу узлов и серьёзным повреждениям кривошипно-шатунного механизма.
Рекомендации по ремонту:
- Демонтировать повреждённую заглушку головки цилиндра и заменить её новой.
- Полностью слить загрязнённое масло и охлаждающую жидкость.
- Промыть систему смазки и картер двигателя для удаления следов воды и эмульсии.
- Заправить двигатель свежим моторным маслом и охлаждающей жидкостью.
- Провести контрольный запуск и диагностику работы двигателя.
При необходимости выполнить дополнительную проверку состояния коренных и шатунных подшипников, цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма на предмет следов износа из-за недостаточной смазки.
