Правильное подключение электропроводки дизельного водяного мотоблока.
Многие владельцы дизельных мотоблоков сталкиваются с проблемой — электропроводка подключена неправильно ещё на этапе продажи.
Продавцы часто упрощают схему: фару подключают напрямую к выходам генератора — свет горит, но зарядка аккумулятора не работает. Через 2–4 месяца батарея выходит из строя, стартер перестаёт крутить, и владельцы винят качество аккумулятора. На самом деле причина в неверном подключении.
Корректная схема электропроводки мотоблока — залог стабильной работы. Она обеспечивает:
правильную зарядку аккумулятора;
корректную работу стартера;
нормальное освещение;
снижение нагрузки на генератор.
В этой статье рассмотрим, как правильно подключить электропроводку дизельного мотоблока своими руками, чтобы избежать проблем и продлить срок службы аккумулятора.
Основные элементы схемы:
Аккумуляторная батарея – источник питания.
Силовой выключатель – включает и отключает питание.
Амперметр – показывает заряд и защищает цепь.
Замок зажигания – три положения: «выкл.», «работа» (I–II), «пуск двигателя» (I–III).
Реле стартера и втягивающее реле – обеспечивают запуск.
Генератор и регулятор напряжения – отвечают за подзарядку АКБ.
Фара – подключается через отдельный выключатель.
Схема подключения электропроводки:
1. Плюсовой кабель аккумулятора → на силовой выключатель.
2. Со второго вывода выключателя:
толстый провод → на втягивающее реле стартера;
второй провод → на «–» амперметра.
3. От «+» амперметра:
провод → на выключатель реле стартера;
ещё один провод → на вывод «I» замка зажигания.
4. Реле включения стартера:
один контакт идёт на обмотку втягивающего реле;
второй — на вывод «III» замка зажигания.
5. Генератор:
два жёлтых провода (AC) → на регулятор напряжения;
выход регулятора (DC +12В) → на вывод «II» замка зажигания.
6. Фара:
подключается от «+» аккумулятора через выключатель → на массу («–»).
Принцип работы схемы:
При выключенном замке все цепи разомкнуты.
В положении «работа» (I–II) идёт питание на приборы, АКБ заряжается от генератора.
В положении «пуск двигателя» (I–III) замыкается цепь стартера, втягивающее реле включает стартер.
После запуска ключ возвращается во второе положение (I–II), и аккумулятор продолжает заряжаться.
Заключение:
Правильное подключение электропроводки дизельного мотоблока своими руками не требует инженерных знаний. Достаточно следовать схеме: аккумулятор, замок зажигания, стартер, регулятор напряжения и фара. Это обеспечит стабильный запуск, долговечность аккумулятора и исправную работу всей электрической системы мотоблока.
